L’équation était simple : les Suv 4 roues motrices sont onéreux, consomment et émettent du Co2 en conséquence.
Comment résoudre ce problème rapidement et sans changer fondamentalement le produit ? Toyota a trouvé, après d’autres, la solution, en retirant les roues arrières motrices de son Rav4.
Conséquences : 1 600 euros en moins sur le prix de vente, consommation moyenne de 5.
9l, en baisse d’environ 10 % et des émissions de Co2 de 150g/km pour la version gas-oil.
Ce Rav4 se retrouve ainsi dans la zone neutre du bonus/malus écologique.
Mieux, son moteur, un 4 cylindres 2.
2l diesel D-4D en profite pour grimper jusqu’à 150 ch.
Et l’entretien de cet ex-4×4 sera forcément moins coûteux puisqu’il y n’y a plus de transmission aux roues arrières.
Un moteur essence est également disponible, un 4 cylindres VVT-i de 158 ch.
Ne reste plus qu’à Toyota a franchement soigner la finition intérieure qui fait trop bas de gamme pour un véhicule de cette catégorie : le prix de la version diesel commence à 25 400 euros et celui de la version essence débute dès 24 400 euros.
Mais bon, rien n’oblige non plus à rouler en 4×4 à deux roues motrices, cela ressemble légèrement à du snobisme, finalement…
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?