Comme un virus, la voiture électrique contamine tous les constructeurs du monde.
Les chinois, prêts à devenir un pôle inévitable de l’automobile mondial, ont aussi leur plans, en exemple Byd et sa e6.
Un autre, Chery, a été surpris en train de tester un tel modèle.
C’est le citadine QQ3, ce clone de l’ex-Daewoo Matiz qui devrait devenir QQ3E.
Les photos montrent les preuves irréfutables ou presque : absence de pot d’échappement, une unique vitesse et un prise de raccordement sur le bouclier arrière.
Les batteries sont situées sous le capot, mais Chery réfléchirait à les placer dans le plancher pour des raisons d’autonomie et de protection lors des crash-tests.
Elles ne seraient pas du type lithium-ion, mais plomb-acide, moins performantes mais beaucoup moins chères.
La puissance est de 12 kW (16 ch), l’autonomie de 120 km au mieux et la vitesse maximale permise est de 40 km/h.
En conséquence, l’utilisation est strictement urbaine.
Chery QQ3E spyshotsPUBLICITÉPUBLICITÉPas de date de lancement pour cette Chery, mais elle a obtenu la licence du gouvernement pour être produite.
Elle arrivera après la Riich M1 électrique, première du genre dans la gamme, et coûterait environ 50.
000 yuans soit à peu près 4.
900 euros.
Ce ne serait donc pas un objet inaccessible pour le chinois moyen mais bel et bien une alternative à bas coût aux véhicules thermiques.
Source : Auto QQ via China Car Times
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.