KTM a présenté (en image de synthèse) son prototype Moto3 2012.
La firme Autrichienne fait aussi part de l’avancement du projet côté motorisation maison.
Le développement dirigé par Wolfgang Felber vient de franchir une étape cruciale puisque le moteur de 250 cm3 développé à Mattighofen vient de passer ses premiers tests sur le banc.
KTM confirme ainsi ses intentions d’être l’un des acteurs majeurs de la catégorie Moto3, qui remplacera la catégorie Grand-Prix 125 cm3 en Championnat du Monde dès l’année prochaine.
Le moteur 4T de 250 cm3, qui porte le nom de code M32, a été conçu par Kurt Trieb.
C’est un des ingénieurs experts de la marque orange, à qui l’on doit notamment le V4 990 cm3 KTM de MotoGP.
Pour les premiers essais en piste, KTM travaillera sur 2 fronts: d’une part avec le constructeur de châssis allemand Kalex déjà présent en Moto2 avec le team Viessman Kiefer Racing de Stefan Bradl et d’autre part avec un châssis 100% KTM développé par le département Racing pour le team Ajo Motorsport en 2012.
En revenant dans le Championnat du Monde des Grand-Prix en 2012, KTM relance son programme compétition qui l’avait déjà amené à 1 titre 125 cm3 et qui avait notamment permis à des pilotes tels que Casey Stoner, Hiroshi Aoyama ou encore Marc Márquez de faire leurs débuts sur la scène internationale.
Stefan Pierer, CEO de KTM, déclare: “Nous sommes ravis de ce retour de notre marque dans le paddock MotoGP, avec un produit qui reflète parfaitement notre passion et notre expérience de la compétition, qui nous ont conduits à conquérir 203 titres mondiaux.
Nous sommes aussi fiers de nous engager dans une catégorie qui porte de nouvelles valeurs pour l’avenir du motocyclisme.
”Source : www.
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Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?