Ca tourne à la catastrophe… Au Japon en février dernier, la production de voitures a chuté de façon vertigineuse à -51.
8 % par rapport à février 2008.
Une claque énorme et tous les constructeurs nippons morflent !Dans le détail, Toyota et sa filiale de luxe Lexus chutent de 53.
3 % avec 358 573 unités produites.
Si l’on englobe les autres marques que contrôle Toyota, Daihatsu et Hino, la chute est de 49.
6 %.
Honda n’est guère mieux loti en affichant 42.
7 % de recul à 190 680 unités produites.
Nissan ne s’en sort pas mieux puisque l’allié de Renault chute de 51.
3 % avec 156 864 véhicules produits.
Mazda dévisse de 54.
6 % en ne produisant que 57 642 voitures et Mistubishi ramasse une énorme claque avec un -65 % qui correspond à 45 048 véhicules sortis des chaînes.
PUBLICITÉPUBLICITÉFinalement, seul Suzuki arrive à ne pas boire la tasse en affichant une chute de “seulement” 19.
6 %, correspondant à 189 093 véhicules, devançant par la même occasion Mistubishi, Mazda et Nissan, excusez du peu !Face à de tels chiffres, on se dit que le fonds est atteint et que Mars ne pourra être que meilleur.
Mais rien n’est moins sûr, le printemps ne peut pas tout faire non plus…
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?