Le voila enfin, le Nissan Juke, présenté en catimini il y a peu et appelé, selon Nissan, à refaire le même coup que le Qashqaï.
Et la bête a des arguments, surtout esthétiques, avec une personnalité nettement plus marquée que son grand frère.
On aimera ou pas mais au moins, le Juke ne laissera personne indifférent.
Le Juke n’est pas un joke, quoi…Destiné surtout à être vendu en deux roues motrices, le Juke, qui mesure 4.
14 mètres, n’est absolument pas un 4×4 même s’il sera disponible en transmission intégrale mais un cross-over destiné à concurrencer les citadines style Clio.
Et son intérieur est aussi original que son extérieur avec de la peinture couleur carrosserie sur la console centrale et les contre-portes et des compteurs style motos.
La finition a l’air correct, du moins sur les photos, mais on sait que Nissan a encore des progrès à faire sur ce plan.
Techniquement identique aux Renault Clio 3 et Modus, le Juke en reprend évidemment les mécaniques, à commencer par le 4 cylindres 1.
5l dci de 110 ch.
Inédit en haut de gamme, un quatre cylindres 1.
6 turbo à injection directe d’essence de 190 ch devrait assurer des chronos de bon aloi.
Plus sage, sera aussi disponible un 4 cylindres 1.
6 16v atmosphérique de 117 ch représentera l’entrée de gamme facturée environ 17 000 €.
A noter que les deux blocs essence pourront être accouplés à la transmission à variation continue Cvt.
Source photos : Nissan
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?