L’administration Obama voulait attraper un gros poisson du milieu automobile, en l’espèce de Carlos Ghosn, après le départ de Rick Wagoner à la tête de GM, c’estce que révèle un livre, à paraître le 14 octobre aux Etats Unis.
Ce livre a été écrit par un membre très officiel du gouvernement : Steven Rattner, conseiller du président Obama, qui dirigea les opérations d’un montant de 85 milliards de dollars pourle sauvetage de l’industrie automobile américaine.
En six mois, le conseiller a ainsi entassé plusieurs anecdote.
Ghosn jouit de l’image d’un redresseur dans l’économie mondiale et cela n’a pas échappé aux plus hautes têtes de ce monde, mais il aurait décliné l’offre par loyauté vis à vis du groupe Renault-Nissan… Si le groupe franco-japonais doit beaucoup à son directeur, le directeur sait que ce sont ces marques qui lui permettent aujourd’hui de rayonner.
Partir au beau milieu de la crise, ce n’est pas dans son caractère.
Autre petite histoire qui prête à sourire, Obama aurait aussi demandé “pourquoi ne font-ils pas une Corolla ?”Le président américain semble plus ouvert que ses électeurs en matière d’automobiles …source autonews
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?