Née en 1984, la BMW M5, la berline sportive de Munich en est aujourd’hui à sa cinquième génération avec ce nouveau modèle lancé il y a quelques jours de ça à Francfort.
Même si l’on retrouve les racines qui ont fait d’elle ce qu’elle est aujourd’hui, la nouvelle M5 change sur beaucoup d’aspects.
La rébellion est à chercher essentiellement sous le coffre de l’auto.
Aujourd’hui, comme vous les savez, la supercar de Munich s’est convertie au Turbo : un 4.
4 V8 biturbo avec Valvetronic et injection directe.
A bas régime elle est exceptionnelle (elle délivre 680 Nm déjà à 1500 tours).
Toute sa puissance (560 ch) s’exprime entre 6000 et 7000 tours, et le limitateur n’intervient qu’à 7200 tours.
Les performances suivent : 0-100 en 4,4 s, 0-200 en 13 secondes nettes, 305 km/h en vitesse de pointe avec l’M Driver’s Package.
La consommation annoncée par la maison BMW est de 9,9 l/100 km, soit 30% en moins par rapport au modèle précédent grâce au pack EfficientDynamics qui comprend le start&stop et la récupération d’énergie en freinage.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.