Mazda a d’abord multiplié les teasers.
Puis il a publié des images où l’on voyait des (gros) morceaux de sa nouvelle berline.
Aujourd’hui, à l’occasion du salon de Moscou, le japonais nous montre enfin la troisième génération de “6″ dans son intégralité.
Comme Mazda nous le dit depuis le début, la nouvelle 6 est la version de série du concept Takeri.
Mais Mazda devrait éviter de le répéter, car entre un show-car et la réalité, il y a toujours un petit écart assez frustrant.
Le modèle définitif n’est pas aussi racé que le prototype.
Le style gagne quand même en nervosité par rapport à la génération précédente.
La fluidité y perd peut-être un peu.
A bord, l’intégration du GPS est discutable.
Mazda promet une meilleure qualité de fabrication.
Un écran prend place à droite de l’instrumentation.
Nouvelle Mazda 6 2012La nouvelle 6 adopte les derniers équipements à la mode, comme l’alerte de franchissement de ligne blanche ou le détecteur d’angle mort.
Un freinage intelligent fait aussi son apparition : en dessous de 30km/h, il prévient le conducteur d’un choc imminent et s’il n’y a pas de réaction il actionne de lui même les freins pour éviter ou minimiser l’impact.
Mazda a revu les proportions de son auto.
Le porte-à-faux avant perd ainsi 10 cm ! Celui de l’arrière est plus court aussi.
Voilà qui devrait profiter à l’habitabilité intérieure.
Concrètement, le japonais promet 37 mm de plus pour les jambes des passagers arrière.
La largeur aux genoux gagne elle plus de 4 cm.
Le coffre annonce un volume de 483 litres.
Dévoilée pour la première fois à Moscou, la nouvelle 6 est présentée avec les spécifications pour le marché russe.
Elle n’est disponible là-bas qu’avec des blocs essence, qui adoptent les technologies Skyactiv afin de réduite consommations et émissions.
Les russes ont donc le choix entre un 2.
0 de 150 ch et un 2.
5 192 ch.
La nouvelle Mazda 6 est le premier modèle de la marque à adopter le système de récupération de l’énergie au freinage baptisé i-Eloop, qui contribue à améliorer le rendement énergétique.
Mais celui-ci est uniquement associé au bloc 2.
5.
Espérons qu’il sera monté aussi sur les moteurs diesel.
La version “Europe de l’Ouest” sera présentée dans un mois à Paris.
A cette occasion, Mazda devrait aussi dévoiler le break.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.