Les débuts de Jörg Müller De 1982 à 1987, Jörg Müller remporte de nombreux titres de karting junior.
Il remporte dès 1982, le championnat de karting de Burgbruggen.
En 1985 et 1987, il devient champion de karting junior.
Entre-temps, il remporte la finale de karting ADAC junior, en 1984.
Après le karting, il passe à la Formule 3000 dont les voitures disposent d’un moteur V8.
Dès ses débuts, il gagne le GP de Monaco F3 en 1991, avec la Reynard 913-Volkswagen.
Il remporte ensuite le GP de Macao ou coupe intercontinentale de Formule 3 FIA, avec la Dallara 393-Fiat Abarth, en 1993.
Avec cette même voiture, il gagne le championnat d’Allemagne de Formule 3 en 1994.
Il devient également champion international de Formule 3000, en 1996, avec la Lola T96-Judd.
Il n’est jamais parvenu à conduire une Formule 1, hormis comme pilote-essayeur.
En 1997, il est pilote-essayeur dans l’écurie Arrows-Yamaha et, en 1998 et 1999, dans l’écurie Sauber-Petronas.
En 1999 et 2000, il est pilote-essayeur pour BMW.
Puis, en 2001, il travaille pour Michelin.
La reconversion Échouant aux portes de la Formule 1, Jörg Müller s’est alors reconverti dans les courses d’endurance et de tourisme.
Il est depuis de nombreuses années pilote officiel BMW.
Il participe pour la première fois au 24 heures du Mans en 1997 sur Nissan R90-NISMO.
Il y a participé quatre fois.
Il termine second avec la Porsche 911 GT1, en 1998.
Depuis plusieurs années, il est pilote officiel de BMW.
Avec la BMW V12 LMR, il remporte les 12 heures de Sebring en 1999.
Cette course a lieu à Sebring, en Floride.
Il est également vainqueur des 24 heures du Nurburgring en 2004 et 2010.
Cette course d’endurance se déroule sur le tracé de Nordschleife.
En 2006, avec la BMW 320 SI, il est vice-champion WTCC (championnat du monde des voitures de tourisme).
Durant sa carrière, il remporte d’ailleurs dix victoires dans cette compétition.
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