Mr Triumph disait “oui mais bon on ne sait pas …” à propos de cette nouvelle génération de Sprint ST.
Sauf que l’usine ne s’attendait pas à ce qu’un concessionnaire lâche ces photos !A mon avis, il y en a un qui s’il ne perdra pas le panneau Triumph, il va tout de même se faire taper sur les doigts.
On vous en parlait il y a peu quand celle qui s’apprête à défier la VFR 1200 ou la K1300 S ans le monde des GT sportives se montrait sur une autoroute anglaise…D’aspect, peu de choses semblent avoir changées.
S’il est encore difficile avec cette photo de savoir quel regard lui aura donné Triumph, on sait en revanche qu’elle a perdu son échappement sous la selle au profit d’un élément classique.
Recentrage des masses, ce nouveau pot permet aussi à Triumph de solutionner aisément les problèmes de chaleur occasionnés par un élément haut.
La fourche est conventionnelle, le monobras est bien là, la signature anglaise est respectée !
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?