Les chiffres officiels de Kawasaki ZX 10 R viennent de tomber : en version libre, elle promet de développer 209,93 ch.
à 13 000 tr/min avec l’aide de l’admission d’air forcé, soit 200,1 ch à l’arrêt.
Glurps, faudra avaler sa salive avant d’ouvrir en grand en sortie de courbe pour qui jouira d’une version libre pour taquiner le circuit…C’est record dans la catégorie hyper-sportive pour une japonaise, seule la S1000 RR de BMW avait été mesurée à plus de 200 ch par nos confrères de MCN lors d’un essai.
Le poids, tous pleins faits, reste “léger” avec 201 kg malgré la présence de l’ABS.
Un beau rapport poids/puissance capable de transformer la machine en dragster pour le 400 m départ arrêté.
Il lui faudra bien toute l’aide électronique dont elle dispose pour se mettre au niveau du poireau moyen qui voudra s’offrir la nouvelle balle verte ! La vidéo dans la suite… Kawasaki ZX10-R 2011
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?