“Quand une marque de moto rajoute des roues à ses engins on finit avec un quad, un tricycle mais rarement avec une bête de course qui a la particularité qui plus est, d’être homologuée pour la route.
”Voici comment décrivait un confrère de l’automobile le X Bow à sa sortie en 2007.
La description est osée et l’homme ne devait pas connaître l’ADN profond de la marque autrichienne.
KTM X-Bow RKTM revient encore plus fort cette année avec sa barquette radicale qui a bien plus sa place sur un circuit que devant les radars omniprésents de notre gouvernement…Si la première version avait de quoi impressionner, KTM a cru bon de lui adjoindre encore quelques chevaux : pas moins de 60 ont été rajoutés aux 240 de “base”, ce qui nous fait 300 canassons sortis du bloc 4 cylindres d’origine Audi.
Mais là où c’est encore plus fort c’est que la bête ne pèse que 790 kg dans sa version de base, cette version R aura certainement maigrie un peu.
Ainsi nous arrivons sur des rapports poids puissance digne de la moto avec 2,6 kg pour un cheval, l’auto déménage à l’accélération : 3,6s du 0 à 100 km/h.
On atteint ici des valeurs dignes des Lamborghini ou Ferrari qui valent près de 140 000€ de plus.
Car oui le X Bow a un défaut, son prix de 68 600€ en configuration simple dépassera très certainement les 70 000€ en version R.
Ci-dessous la vidéo de l’essai d’une simple version :Essai KTM X-Bowenvoyé par Webcarnews.
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Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?