En attendant l’arrivée de la nouvelle Ducati 1199 Panigale dans les parcs Presse et en concessions, le constructeur de Bologne nous fait languir à coup de vidéos.
La dernière concerne une animation de la modélisation du coeur de la Panigale, c’est-à-dire du fameux V2 Superquadro Desmodromique qui développe 195 ch au régime élevé de puissance maxi de 10 750 tr/min, sans oublier le méga-couple de 13,5 mkg à 9000 tr/min.
Rappelons que les côtes moteur records d’alésage et de course sont de 112 x 60.
8 mm avec des soupapes d’admission de 46,8 mm de diamètre et d’échappement de 38.
2mm en titane.
Aussi, l’angle d’ouverture en L de 90° bascule de 6° vers l’arrière pour pouvoir avancer de 32 mm par rapport à l’ancien L2 Testatretta.
Le remplacement des courroies de distribution par un entraînement mixte chaîne/pignons a contribué à abaisser le poids (avec les carters et couvre-culasses en magnésium) et à espacer les intervalles de révisions (24 000 kms).
Un classique embrayage à bain d’huile se substitue à l’embrayage à sec, comme le reste de la gamme Ducati.
Seule la commande à rappel Desmodromique des soupapes à 4 ACT est conservée sur le nouveau bicylindre Ducati 1200 cm3 Superquadro de Superbike.
Source (Ducati Motor Holding) : Youtube
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?