Il s’est fait un nom chez Ducati pour avoir été celui qui accepta la mission impossible de remplacer la mythique série 916 avec la contreversée 999.
On lui doit aussi la 1ère Multistrada, l’Hypermotard, la fameuse MH900e et les Sport-Classic.
Bref, Pierre Terblanche (à gauche) a toujours su se distinguer par une certaine liberté de création, en tous cas hors des sentiers battus.
Une style non-conventionnel qu’il a tenté d’appliquer au sein du groupe Piaggio, notamment pour la branche Moto-Guzzi avec les superbes concepts V12, sans effet concret en terme de production.
L’inertie et la frilosité des grands sièges ont eu raison de la patience de Pierre Terblanche, parti faire un petit tour chez Norton, avant de rejoindre finalement Confederate Motorcycle (photo).
Les visions de Pierre Terblanche devraient en effet s’accorder au mieux avec la radicalité de la marque élitiste Américaine.
Nous sommes assurément curieux d’en décourvrir les premiers résultats.
Source : Confederate Motorcycle – Photo : www.
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Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?