Pour le constructeur Bavarois arrivant pour la 1ère fois dans ce segment, la BMW S1000RR impressionne par sa maturité.
Pour le commun des mortels, c’est une moto déjà aboutie.
Pour les pistards capables de dompter les 193 ch annoncés, les suspensions d’origine peuvent manquer un peu de rigueur et s’avérer trop souple sur circuit.
Pour eux, le spécialiste Suédois de suspensions haut de gammes Öhlins propose déjà de s’équiper comme les machines de Troy Corser et Rubens Xaus, pilotes d’usine BMW Superbike.
Il est vrai que la S1000RR semble rencontrer un avenir prometteur en compétition nationale (FSBK), européenne (EuSTK) et mondiale (WSBK et Endurance).
En effet, nombreux l’ont choisie pour s’aligner sur une grille de départ en 2010, ou pour faire tout simplement de la piste régulièrement.
Ainsi, Öhlins met à la disposition des heureux possesseurs de cette moto un arsenal très ‘Factory’ pour ‘up-grader’ le missile Allemand.
Öhlins pour BMWS1000RROn détaille la panoplie de course en commençant par l’arrière, avec un amortisseur TTX 36 muni bien-sûr de réglage de compression, de détente et de précharge ressort, ainsi qu’un réglage d’assiette qui apportera une plage plus large de réglages et un feeling plus précis.
Ensuite , pour l’avant, on continue avec une fourche FGRT qui se monte en lieu et place de l’origine .
Totalement réglable, plus légère et plus rigide, elle calme les guidonnages en absorbant mieux les changements d’assiette de la BMW, lors des phases d’accélération.
Elle devrait donner aussi une stabilité accrue au freinage .
Dans les 2 cas, Öhlins précise que les montages se font sans modification de la machine.
Mais tout ceci a bien-sûr un prix :- Amortisseur Öhlins TTX36 (pour BMW S1000RR): 1513 euros TTC- Fourche Öhlins FGRT (pour BMW S1000RR): 3050 euros TTCPour ceux qui le demandent, une carte spéciale Öhlins France permettra de bénéficier de 2 changements de ressorts gratuits et d’une maintenance gratuite sur les circuits du Superbike Français.
Pour trouver votre point de vente : 04 71 48 15 34www.
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Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?