Suivis de près par nos confrères italiens d’Autoblog.
it, les épisodes suivant la genèse de ce coupé by Bertone (et Danis Engineering) furent nombreux.
Jason Castriota, ex-Pininfarina, est le chef du projet ; il a utilisé la base de la Corvette ZR1, qui n’est pas des plus déplorable.
On retrouvera le lien de parenté sur la capot où fait surface le moteur.
La motorisation justement est le 5,7l V8 poussé à la puissance monstrueuse de 647 cavalli.
Le 0 à 100 km/h est avalé en 3,2 secondes et la vitesse maximale est annoncée à 351 km/h.
Le poids est en effet limité par l’utilisation de carbone, la Mantide est même 100 kg plus légère que la ZR1.
L’aérodynamique est la priorité avant la beauté même si sa pose en ¾ arrière est divinement agressive, son Cx descend à 0,29 et la stabilité est optimisée grâce à l’utilisation de fond plat.
On remarquera ce détail, le décrochement de montant déjà vu sur la Ferrari 599 GTB Fiorano, dessinée par…Castriota.
Bertone MantideSource : Autoblog.
it et InsideProjectM .
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Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?