Après avoir mis en émoi le monde de la prépa auto il y a quelques semaines, balançant dans la foulée son RS6, A5 et C63 AMG, ça s’était calmé du côté de chez Avus Performance.
Aujourd’hui, c’est au tour du Q7 TDI avec le V8 4.
2l.
A l’extérieur, c’est franchement pas poussé.
Les jantes de 23 pouces viennent des chez Rinspeed, et le SUV est rabaissé grâce à une modif de la suspension qui rabaisse ce Q7 d’un maximum de 90mm.
Niveau intérieur, Avus s’est là aussi contenté du strict minimum avec des écrans intégrés dans les appuis-tête.
Le plus gros changement vient de la reprogrammation, permettant au moulin de passer de 326 à 365 chevaux, poussant le couple jusqu’à un colossal 880Nm.
Enfin, à l’extérieur, calandre, nouvel échappement et veilleuses à LED viennent compléter la panoplie.
Selon Avus, les feux sont fumés, mais pour ma part, je vois franchement pas la différence.
Audi Q7 par Avus PerformanceSource : 4WheelsNews
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?