La M3 ne devait pas être assez bestiale pour G-Power ! Un petit tour par les ateliers du préparateur allemand et hop, la belle se retrouve gavée de chevaux et plus ou moins belle, c’est selon…La transformation commence par la greffe d’un compresseur volumétrique sur le V8 de 4 litres.
Et vous ne pourrez pas le louper sous le capot car il est d’une très voyante couleur orange ! Résultat, 500 ch contre 420 à l’origine, 480 nm de couple contre 400 et un 0 à 100 km/h avalé en 3.
5 secondes au lieu de 5.
8.
Ça commence à causer sévère !Une ligne d’échappement à 4 sorties en titane complète la préparation mécanique ainsi qu’un échangeur air/air, de nouveaux injecteurs et la suppression de la bride électronique pour que la Tornade M3 puisse taper 320 km/h en pointe.
Les pneumatiques sont des excellents et très coûteux Michelin Pilot Sport 255×30 à l’avant et 295×25 à l’arrière montés sur jantes en magnésium de 20 pouces.
Autant dire qu’il faudra faire gaffe aux trottoirs agressifs…PUBLICITÉPUBLICITÉLa transformation esthétique est beaucoup plus légère que la mécanique car elle se limite à ces jantes, une instrumentation de tableau de bord revue, un peu de carbone dans l’habitacle et un pédalier en aluminium ajouré avec repose-pied.
Mais bon, la M3 n’avait pas non plus besoin d’être défigurée !Source photos : G-Power
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?