Toyota FT-EV ou la iQ électrique en filigrane.
Comme son nom l’indique, la FT-EV est le “Future Toyota Electric Vehicle” (je ne vous traduis pas) et le deuxième exercice de l’année après le premier opus FT-EV de Détroit en janvier.
Mais ce concept prévu pour Tokyo est plus lointain de l’iQ que le premier, le capot a disparu, l’habitacle dégouline sur lavant du véhicule et la ceinture de caisse est plus basse.
L’arrière est aussi bien plus en courbe que la micro-citadine de série, la lunette rejoignant le bouclier.
A l’intérieur, il y a de quoi être dérouté.
Adieu planche de bord, console centrale, tout est dépouillé à l’extrême, ne reste d’un ersatz de guidon concentrant le peu d’informations et de commandes.
Côté mécanique, peu d’évolution, toujours les mêmes batteries lithium-ion offrant une autonomie de 90 km, Toyota précise également que la vitesse maximale est de 100 km/h.
Toyota FT-EV II ConceptSource : Carscoop et ToyotaPUBLICITÉPUBLICITÉ
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?