Celui qui disait il n’y a pas si longtemps qu’un groupe automobile n’était viable qu’à partir des 6 millions d’unités annuelles parle encore de fusion.
Sergio Marchionne, le PDG de l’alliance Fiat–Chrysler, lancé ceci :“La prochaine alliance sera française.
[…] Ils ont essayé avec Mitsubishi et ils le feront avec un autre.
” Il s’agit bien sûr de PSA Peugeot-Citroën.
Ce n’est pas la première fois que Fiat fait du pied au groupe français puisque l’année dernière, avant le sauvetage de Chrysler, des rumeurs fusaient sur une éventuelle fusion, suite à des discussions qui ont rapidement échoué.
La même chose concerna Opel, à l’époque mise en vente par General Motors.
Fiat cherche-t-il un deuxième mariage après les 20% de Chrysler (35% en 2012) ? Selon la théorie des 6 millions de véhicules, oui.
Fiat–Chrysler ne totalisent pas 3,5 millions d’unités, quand PSA déclare 3,2 millions en 2009.
Une alliance PSA–Fiat–Chrysler serait donc viable.
De son côté, PSA n’a pas commenté ces déclarations.
Si début 2009 le groupe repoussait l’éventualité d’une alliance, le coup des rachats de parts de Mitsubishi l’a fait mentir.
Source : Carscoop
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?