Source photos : AudiPrésentée précocement, ou plutôt victime (consentante ?) d’une fuite, l’Audi A7 est cette fois tout à fait officielle.
Comme signalé auparavant, la surprise n’est pas de mise et l’A7 est bien loin d’être aussi élégante qu’une Aston Martin Rapide, voire d’une Passat CC, la faute à un arrière très banal.
Située dans la gamme Audi entre l’A6 et l’A8, l’A7 mesure quand même 4.
97 mètres de long.
L’A8 lui lègue d’ailleurs ses équipements hi-tech : éclairage entièrement constitué de diodes, aide à la vision de nuit, système d’anticipation des chocs par l’avant comme par l’arrière, connexion Internet, affichage tête haute…En version d’accès à la gamme, l’A7 s’équipe du V6 Tdi de 204 ch qui, équipé d’une transmission automatique à variation continue, se permet de rejeter seulement 139 g de co² par kilomètre, ce qui est un joli tour de force.
Ce même V6 de 3 litres est aussi disponible en 245 ch et accouplé à une transmission intégrale.
Côté essence, nous trouvons un V6 atmosphérique de 2.
8 litres et 204 ch et un autre V6, de 3 litres cette fois mais dopé par un compresseur et développant 300 ch.
Evidemment, ne comptez pas sur un tarif alléchant, nous sommes chez Audi, pas chez Dacia : le premier prix se situe à 51 650 €.
Oups…
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?