La Renault Clio Campus, alias la Clio 2, est toujours et encore la concurrente directe de la Peugeot 206+.
Mais elle se débrouille bien mieux en prestations avec une tenue de route toujours actuelle, une finition correcte et une plus grande offre de moteurs avec un atout de taille, une version Gpl.
Restylée pas moins de quatre fois au cours de sa carrière, elle connait elle aussi un grand succès au point que Renault a rapatrié une partie de sa production en France, l’usine slovène, qui assemble aussi la Twingo 2, ne pouvant répondre à la demande.
De plus, la base technique de la Clio 2 a été largement rentabilisée par Renault : Twingo 2, Wind, Dacia logan, Dacia Sandero, toutes sont des dérivés plus ou moins directs de cette mamie qui n’a pas l’intention de tirer sa révérence.
Et elle a le bon goût d’être nettement plus accessible que la 206+… du moins en ce qui concerne le prix catalogue.
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Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?