Nouvelle année, nouveau bonus–malus automobile ! Les mesures 2011 ont été modifiées dimanche dernier et entreront en application le 1er janvier.
Il faut donc revoir les barêmes ainsi que les bonus accordés aux acheteurs de voitures neuves.
La raison, le bonus–malus coûte de plus en plus cher, car ayant rapporté 250 millions d’euros, contre 750 millions en dépenses, soit un coût global de 500 millions d’euros en 2010.
Mauvaise nouvelle, l’aide à l’achat de véhicules GPL est supprimée, adieu les 2.
000 euros d’aide en place depuis 2007.
Il ne restera que le prix à la pompe pour séduire les clients.
Les barêmes descendent de 5 g/km pour les bonus, les véhicules émettant entre 61 et 90 g/km de CO2 auront un bonus de 800 euros (1.
000 euros en 2010), ceux rejettant de 91 à 115 g/km alloueront un bonus de 400 euros et la tranche de 100 euros (entre 116 et 125 g/km) est tout bonnement supprimée.
La tranche neutre s’établit ainsi entre 126 et 155 g/km de CO2 rejetés.
Concernant le malus, les tranches reculent simplement de 5 g/km, signifiant que les 200 euros de taxes démarrent à 156 g/km.
Le bonus accordé aux voitures hybrides est lui conservé, les 2.
000 euros d’aide pour un véhicule thermique-électrique reste à l’oeuvre, mais devront émettre moins de 111 g/km, contre moins de 135 g/km auparavant.
Voici le tableau récapitulatif pour une clarté optimale :
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.