La très désirable citadine chic d’Alfa Romeo, la MiTo, est un joli succès pour le trèfle mais souffre d’un défaut connu et reconnu, ses suspensions à la fois trop durs et trop souples suivant les revêtements, qui compromettaient à la fois le comportement routier et le confort.
Alfa Romeo n’ignorait pas le problème puisque le constructeur avait déjà procédé à des modifications, mais peu convaincantes.
Alfa revient une fois de plus à la charge, Harald Wester, le nouveau patron d’Alfa Romeo, d’Abarth et de Maserati, avouant même vouloir retoucher la direction de la citadine.
La MiTo reçoit ainsi des amortisseurs à deux clapets et s’inspire de sa grande soeur Giulietta pour le réglage des trains roulants et des fameuses suspensions.
Quand à la direction, il s’agit simplement d’une mise à jour du logiciel de gestion, l’ensemble restant électrique et donc soumis techniquement à un ressenti artificiel du toucher de route.
Cette version revue et corrigée de la MiTo est commercialisée depuis le 1er mars dernier.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?