Dégât collatéral inévitable du tremblement de terre qui a frappé le Japon, les ventes de voitures neuves ont chuté de 51 % au mois d’avril dernier.
Cette chute s’entend hors ventes de mini-modèles, ou keys cars, comme il est de tradition au Japon.
Cela fait quand même huit mois que le marché japonais chute, la catastrophe naturelle a “seulement” aggravé ce phénomène.
Dans le détail, Toyota dévisse de 68 %, hors chiffres de ventes de ses filiales Daihatsu, Hino & Lexus, Honda baisse de 46 % et Nissan de 37 %.
Le segment des keys cars, voitures de moins de 3.
30 mètres de long, chute quand à lui de 41 %.
Et il ne faut pas s’attendre à une amélioration rapide, Toyota ne prévoyant aucun retour à la normale avant la fin de cette année.
Et ce ne sont pas les usines étrangères des constructeurs nippons qui pourront compenser le manque de production des lignes japonaises…
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?