La voiture électrique est LE marché du futur, celui qui fera exploser les ventes des constructeurs s’y intéressant.
Du moins en théorie car voici un premier écueil qui en appelle d’autres, parions là-dessus.
L’un des pionniers, si ce n’est le pionnier de la voiture électrique, le norvégien Think, vient d’annoncer sa faillite et avec elle, son rêve d’imposer sa City dans les centres urbains.
Remarquez que ce n’est jamais que la troisième fois que ce constructeur dépose le bilan, après 1998 et 2006.
A court d’argent et n’ayant trouvé aucun investisseur pour lui amener des fonds, le norvégien se voit contraint à cette extrémité.
Comme le dit le porte-parole de la marque, James Andrew : “Nous avions besoin d’argent frais et nous étions en négociations avec des investisseurs potentiels mais nous ne sommes pas parvenus à lever de nouveaux capitaux pour pouvoir continuer notre activité.
Il est difficile de prévoir ce qui va se passer désormais.
Un administrateur judiciaire a été nommé, il devra étudier les actifs de la société et décider de la manière dont la situation doit être résolue.
”Ce qui veut dire que Think n’exclu pas une quatrième naissance.
N’empêche que ce n’est pas une bonne nouvelle pour Boloré et sa Blue Car qui n’en finit pas de se faire attendre.
Heureusement que le français a le marché d’AutoLib en main sinon, son avenir aurait probablement ressemblé à celui de Think…
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?