On avait beaucoup d’attentes autour de cette nouvelle Astra GTC.
Un peu déçus par l’habitacle et surtout le manque de place à bord du Veloster, nous avions quelques craintes quant à une trop grande radicalisation de la nouvlle GTC, surtout aux places arrières.
Le Veloster est comme un TT, à réserver aux enfants pour les places arrières.
Bonne surprise : malgré ma taille (1m89), je n’ai déjà pas la tête qui frotte contre le toit à l’arrière, l’accès est raisonnable, pas trop de contorsions.
Deuxième bonne surprise, le coffre est vraiment vaste de quoi partir en vacances.
Sous le capot, le choix des motorisations est vaste : Opel Astra GTC…L’Astra GTC est disponible avec quatre moteurs au choix – trois essence et un turboDiesel – dont les puissances vont de 88 kW/120 ch à 132 kW/180 ch.
Début 2012, les nouveaux 1.
7 CDTI (81 kW/110 ch et 96 kW/130 ch) avec système Start/Stop en série augmenteront l’offre de motorisations.
Deux autres versions encore plus économiques du 1.
7 CDTI ecoFLEX (81 kW/110 ch et 96 kW/130 ch), dotées de technologies visant à encore minimiser les consommations et limitées à 109 g/km de CO2, suivront dans le courant de l’année prochaine.
La version hautes performances OPC sera également disponible courant 2012.
Retravaillé, le moteur turboDiesel 2.
0 CDTI à rampe commune a vu sa puissance passer à 121 kW/165 ch.
Il est équipé d’un filtre à particules et d’une boîte manuelle à six vitesses.
Il est aussi doté en série du nouveau système Start/Stop d’Opel, qui réduit la consommation en circulation urbaine.
Le 2.
0 CDTI offre tout à la fois d’excellentes performances et une grande sobriété.
Il délivre jusqu’à 380 Nm de couple grâce à une fonction overboost et permet à l’Astra GTC d’atteindre le 100 km/h en 8,9 secondes.
La vitesse maxi est de 210 km/h.
La consommation mixte ne dépasse pas 4,8 l/100 km avec des émissions de CO2 de 127 g/km.
Avec son réservoir de carburant de 56 litres, l’Astra 2.
0 CDTI peut couvrir plus de 1.
100 kilomètres.
Le Start/Stop est également en série sur les deux modèles essence de 1,4 litre.
Les moteurs essence turbo de 88 kW/120 ch et 103 kW/140 ch offrent un couple de 200 Nm et consomment 6 l/100 km (140 g/km CO2).
L’offre essence est actuellement coiffée par le 1.
6 turbo de 132 kW/180 ch dont la vitesse maxi est de 220 km/h.
Tous les moteurs sont couplés en série à des boîtes manuelles six vitesses.
Des boîtes automatiques à six rapports seront disponibles dès le début 2012 avec le 1.
4 turbo essence et le turboDiesel à rampe commune 2.
0 CDTI.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?