Les tuners allemands ne respectent rien, pas même le travail des sorciers d’AMG.
Heureusement sur ce coup, VÄTH s’est dispensé d’un kit aéro de la mort qui tue, elle est quand même belle d’origine la CLS pour ne se “contenter” que d’une optimisation du moteur.
C’est quand même 135 ch qu’ils ont retrouvé au fond du V8, soit 660 chevaux et un couple faramineux de 990 Nm !!! L’offre d’origine se situe à 525 chevaux et 700 Nm.
La vmax est désormais de 325 km/h.
Le 0 à 100 km/h est lui abattu en 3.
9 secondes et le 0 à 200 km/h en 12 secondes…Vath C218 Mercedes CLS 63 AMGAfin tout de même re ré-hausser un peu les performances du châssis, VÄTH propose également un module électronique qui permet d’abaisser la hauteur des suspensions.
Au niveau de la carrosserie, on se contentera donc d’un nouveau diffuseur arrière, d’un spoiler sur le coffre et d’un becquet avant.
La facture de l’optimisation moteur est de 12 800 euros, pour le restant des modifications, il faudra rallonger le chèque.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?