C’était la condition des investisseurs chinois intéressés par Saab : devenir propriétaire de la marque suédoise jusque là détenue par Spyker.
Il faut dire que la prise de contrôle de Saab par Spyker n’avait pas porté ses fruits, loin de là, puisque le constructeur suédois ne pouvait même plus produire de voitures…Pang Da et Youngman Lotus Automobile sont les deux acquéreurs chinois et ils ont payé Saab, un nom pourtant prestigieux, seulement 100 millions d’euros.
Mais il faut préciser que de nombreuses dettes restent à payer, de même que les 3 700 salariés du groupe, sans compter l’arrêt de production qui dure depuis de nombreux mois.
Bref, ce ne sera pas simple de faire revivre Saab tel que ce blason le mérite, d’autant plus qu’aucun projet sérieux n’est envisagé dans les bureaux d’études de la marque, faute de moyens.
Mais les deux groupes chinois se sont engagés à investir 500 millions pour remettre le constructeur suédois sur les rails et n’espèrent pas de retour sur investissement à court terme.
Ils envisagent même d’ouvrir des lignes de production en Chine.
Tout ceci sera valable si Saab est capable de sortir des nouveautés rapidement, même en achetant la technologie châssis et moteur ailleurs.
Sa gamme actuelle n’étant pas très folichonne, le suédois n’a pas d’autre choix.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?