Chez Nissan, on a de très bons ingénieurs et de très bonnes idées.
Mais comment font-ils pour exploser les reines des sportives avec une auto qui fait pas loin de 2t avec les pleins et le bonhomme à l’intérieur ? Et pourtant cela ne semble pas leur suffir.
Certains tuners ont du leur donner des idées pour remettre des chevaux dans le V6 en version “origine”.
Celle qui a commencé sa carrière avec 485 ch devrait bientôt en faire presque 100 de plus !Nissan GT-R et GT-R Egoist Model Year 2011La R35 devrait recevoir au moins 570 ch sous le capot, voir peut-être 580 ch.
Le 3,8l V6 Biturbo verra pour réussir dans sa tâche une nouvelle admission d’air, un nouvel échappement et un nouveau boîtier CPU.
Afin d’être toujours au top, Noissa explique qu’au passage les suspensions, le freinage et la transmission seront eux aussi améliorés pour plus de sportivité.
Objectif ?Un chrono en moins de 7min10s au Nurburgring, ce qui semble plus que probable …
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?