Mercedes diffuse de nouvelles photos officielles de la SLK 250 CDI, la première version diesel de la série SLK.
La comparaison avec le concept C111-II D n’est pas un hasard, vu que cette série de prototypes réalisés dans les années 70 ont fourni un ensemble de paramètres qui ont servi à développer des moteurs modernes à gasoil devenus aujourd’hui “standard” dans la production ou considérés même comme suffisamment sportifs, propres et agréables pour finir sous le capot d’une SLK.
En 1976 la C111-II D décrocha à Nardò le record à l’heure avec une moyenne de 253.
770 km/h grâce aux 190 Cv des 5 cylindres 3 litres turbodiesel expérimentaux.
Les 4 cylindres 2,1 litres avec double suralimentation de la nouvelle SLK 250 CDI délivre 204 Cv et bien 500 Nm de couple, permettant d”atteindre les 100 km/h de l’arrêt en 6,7 secondes en atteingnant les 243 km/h de vitesse de pointe et consommant en moyenne seulement 4,9 l/100 km, avec émissions égales à 128 g/km de CO2.
Ces valeurs concernent la version avec la boîte de vitesse automatique 7G-Tronic, qui sera associée dans un deuxième temps à une boîte de vitesse manuelle 6 rapports.
La SLK 250 CDI est déjà ouverte aux commandes, avec des prix qui commencent à 41.
828,50 euros.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.