Elle sera la bombe de BMW depuis la M1 en 1978.
La i8, c’est la révolution verte du constructeur bavarois mais c’est surtout, la Supercar attendue depuis longtemps chez BMW.
Même si l’on pourra être un peu déçu de la puissance annoncée : 354 ch issus pour 223 ch du Twinscroll turbo trois cylindres positionnés à l’arrière et 131 ch du moteur électrique positionné sur l’essieu avant.
Au total, l’auto dispose de 550 Nm de couple.
Le 0 à 100 est annoncé en 5s et la vmax est limitée à 250 km/h.
L’i8 peut rouler pendant 30 km en mode tout électrique.
BMW i8 Concept SpyderLa masse annoncée est aussi assez décevante : 1630 kg, on attendait une auto plus légère étant donné que BMW avait annoncé un véhicule léger, on s’était mis à rêver à un poids inférieur.
Heureusement, la répartition du poids est parfaite 50:50 et le centre de gravité abaisser au maximum afin de respecter l’ADN de conduite d’une BMW.
La cerise sur le gateau reste selon BMW, la consommation qui se situerait à un niveau de 3,0l aux 100 kms.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.