Après l’avoir lancé en Russie ou en Chine, Peugeot s’apprête à commercialiser son 4008 en France.
Comme elle dispose déjà dans sa gamme du 3008, aux dimensions similaires, la firme au lion a du donner à son nouveau SUV compact un positionnement plus haut de gamme, pour limiter la “cannibalisation” entre ces modèles.
Et cela se voit dans la grille de tarifs ! Peugeot ne fait pas de cadeau.
Le ticket d’entrée est de 33 700 €, soit 10 000 € de plus que le cousin Citroën C4 Aircross.
La gamme du 4008 n’a cependant rien à voir il est vrai.
Déjà, le Peugeot n’est disponible qu’en motorisations diesel associées à une transmission intégrale : 1.
6 HDI de 115 ch ou 1.
8 HDI 150 ch.
Et une seule finition riche en équipements est proposée.
Le 4008 est ainsi équipé de série de l’accès et démarrage mains libres, de la navigation GPS à écran tactile, des jantes de 18 pouces ou encore des phares au xénon.
Peugeot 4008Les options se font rares.
Parmi celles-ci, citons la peinture métallisée à 840 €, le pack Cielo (toit panoramique + barres de toit) à 850 € ou encore le pack Cuir à 1 900 € (sellerie cuir + sièges AV électriques et chauffants).
Les tarifs sont à peu près équivalents à ceux du Citroën, et supérieurs de 5 000 € en moyenne au Mitsubishi ASX… A méditer quand même.
PEUGEOT 4008 1.
6 HDI 115 BVM6 : 33 700 €PEUGEOT 4008 1.
8 HDI 150 BVM6 : 35 700 €
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.