Le Nissan Juke n’aura pas passé la meilleure semaine de sa carrière ! Le petit crossover asiatique l’a débuté en découvrant un nouveau concurrent, le Peugeot 2008, et la termine de la même manière, avec la présentation de ce Captur.
L’une des plus grandes menaces pour le japonais vient donc de son propre camp ! Les deux autos ont cependant un positionnement bien différent.
Le Juke mise avant tout sur son look original, qu’on adore ou qu’on déteste ! Le Captur joue aussi la carte du style, mais se veut bien plus classique.
Certains le trouveront d’ailleurs un peu trop sage et… consensuel.
Renault retombe t-il dans ses travers ? Il ne faut pas être aussi extrême car le Captur ne manque pas de personnalité et montre une silhouette galbée.
Mais il est vrai que l’on est très loin du concept annonciateur, dévoilé Genève en mars 2001.
Renault Captur 2013On retrouve des détails similaires, comme la forme de la calandre, des phares, des bas de caisse… Mais pourquoi ne pas avoir gardé le pare-brise enroulé ? Où sont passées les ailes gonflées ?Il y a bien une touche d’originalité, on la voit directement au niveau de la carrosserie.
Renault ose le bi-ton, une première dans la catégorie.
Le Captur partage sa plate forme avec la Clio.
Il en reprend l’empattement.
La longueur totale gagne quelques centimètres (4,12 mètres).
Surprise à l’intérieur, la planche de bord est inédite ! On s’attendait à retrouver celle de la Clio.
Certains éléments sont quand même partagés, comme l’instrumentation ou les boutons de la climatisation.
On surveillera de près la qualité de fabrication.
La dotation de série comprend : carte d’accès mains libres, aide au démarrage en côte, caméra et radar de recul.
Sans oublier R-Link, la nouvelle tablette tactile multimédia intégrée.
Elle est complétée par un système audio 6HP, Bluetooth et audio-streaming, système Arkamys pour son son de haute qualité.
A l’instar du Peugeot 2008, le Captur est un faux SUV.
Aucune transmission intégrale n’est programmée.
Sous le capot, on retrouvera les moteurs de la Clio IV.
La marque au losange n’a pas dévoilé la gamme dans le détail.
Mais, sans surprise, pour l’essence, on devrait avoir le choix entre le trois cylindres 0.
9 turbo de 90 ch et le nouveau 1.
2 TCe 120 ch.
Les diesels seront aussi très connus, avec notamment le 1.
5 dCi 90 ch.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.