Audi présente aujourd’hui une nouvelle version de son SQ5.
Présenté voilà quelques mois avec un moteur diesel Bi-TDi de 313 ch.
Et même si Audi avait soigné la mélodie à l’échappement, les puristes du badge “S” d’Ingolstadt pensaient avoir avalé leurs cafés de travers.
Audi corrige le tir mais ne soyons pas dupes, il s’agit avant tout de plaire aux marchés américains et chinois, peu adeptes du poil à mazout.
Ce n’est donc pas un hasard qu’il soit présenté pour le prochain salon de Détroit !Le SQ5 adopte donc un V6 essence 3,0l TFSi.
Boosté par un compresseur qui souffle 0,8 bar dans ses entrailles, il développe la puissance de 354 ch à 6000 tr/min.
Le couple est lui en baisse : 470 Nm contre 650 pour la version diesel.
En conséquence, on est donc peu surpris de voir que la version essence abat le 0 à 100 plus lentement (5,3s) que le diesel (5,1s)…Audi SQ5 TFSi
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?