Beaucoup de choses ont été dites à propos de la nouvelle Hypersport allemande : la BMW S 1000 RR.
Des chiffres tonitruants en version full, des sensations époustouflantes, personne n’a manqué de superlatifs.
Mais qu’en est-il de notre version française avec ses “maigres” 100 ch ? A l’heure où il est possible pour vous d’aller admirer la bête en concessions, nous nous sommes procurés les chiffres de la version street legal made in France.
BMW S 1000 RRLa moto est bridée électroniquement, source d’un meilleur bridage, on peut se dire que nous jouiront d’un moteur presque entier jusqu’à 8 500 trs.
Pourquoi 8500 trs ? …C’est à ce régime que les valeurs maximales de couple et de puissance sont atteintes sur la version française (107 ch à 8 500 tr/mn et 89 Nm à 8 500 tr/mn).
Le rupteur intervient pour sa part à 14 200 tr/mn !De quoi laisser un creux abyssal voir trou passé la barre des 9 000 trs, ces derniers 5700 tours ne serviront qu’à la vitesse de pointe donc à pas grand chose.
Un test nous affirmera ou démentira tout cela prochainement quand on connaît les chiffres de la full : 193 ch à 13000 tr/min11.
4 mkg à 9750 tr/min.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?