Après les débuts de la RC8 en FSBK avec Philippe Donischal en 2008, KTM écrasa le Top–Twin Unlimited 2009 avec la RC8R de Stéphane Molinier.
Hors, pour conserver une philosophie semi-amateur et rester ouvert, le champion en Titre ne peut réglementairement se représenter sur la grille de départ l’année suivante.
C’est Jean-Yves Mounier qui relève le défi cette année, toujours sur une RC8R qui semble plus agile que les Ducati.
Cette année, les italiennes de Bologne paraissent néanmoins plus en mesure de faire face à la très efficace déferlante orange avec Yani Todisco et Lionel Ancelin.
Noter l’évolution de l’échappement Akrapovic, fournisseur exclusif KTM, qui propose une version plus classique à deux sorties latérales.
Galerie photos KTM Top–Twin à Magny-CoursEn effet, il semble que la version à simple silencieux (photo) judicieusement intégré sous le moteur dans le carénage, soit soumise à de terribles contraintes de compression en raison de la longueur très courte du collecteur d’échappement sur le gros V-twin autrichien de 1195 cm3 ouvert à 75°.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?