Quand j’ai vu ces bécanes, je me suis de suite dit : “mais biensûr, il y a la place pour !”.
Je serai d’avis d’un petit sondage sur les forums de Bmistes, histoire de voir l’accueil pour une pareille GS.
Si aujourd’hui, la R1200 GS s’est écarté de l’esprit, ces deux là sont en plein dedans.
Rappelez vous la première R80 et R100 GS : trail simple, capable de passer partout dans les pistes, look de baroudeuse.
BMW R120 GSAinsi Bezzi s’est attaché à dépouiller la moto à l’extrême par rapport à l’origine.
L’avant se veut simpliste : un optique et un bloc compteur et basta.
Bonjour le réservoir classique ou hommage à la version Dakar avec le gros bidon…L’arrière se veut aussi dans l’air des années 80 : une selle bien à plat comme à l’époque au rembourrage accueillant et confortable.
Celui d’origine de ma R100 RT de 1989 n’a pas bougé.
Un vrai sofa pour enquiller de la borne.
A l’heure où tout le monde se retourne sur son passé, BMW ferait bien de s’inspirer de ces idées.
via motosketches
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?