Scorpion est en train de prendre place sur le segment des marques qui comptent dans l’industrie du casque.
L’ingéniosité de leurs produits et le fait qu’ils aient été les premiers à proposer la technologie du casque gonflable paient aujourd’hui au près des motards.
Qui dit motards, dit aussi compétition.
De nombreux pilotes ont basculé du côté de la petite pompe à air magique, que ce soit au Championnat de France Superbike avec Erwan Nigon, aux dernières 24 heures du Mans avec Julien Da Costa, et dans de nombreuses catégories sur pistes comme sur circuits routiers : Louis Rossi, Stéphane Mertens, Serge Nuques…L’Exo–750 Air (voir notre test) est la casque le plus léger de la gamme, SCorpion pour parfaire son adaptation à la compétition propose désormais de l’équiper avec une visière racing : …L’écran 3D d’origine laisse place à un écran plat optionnel, pourvu de petites molettes excentriques en plastique pour accueillir et ajuster parfaitement la tension des fameux tears-off.
Ainsi équipé et bénéficiant du traitement anti-buée EverClear® que l’on retrouve sur tous les Scorpion, l’écran racing se monte aisément dans les platines articulées d’origine, permettant un plaquage vers l’intérieur du joint et ainsi, une étanchéité parfaite.
Caractéristiques du casque : coque en fibre tri-composite légère et résistante, mousses triple densité pour un confort optimal, tissus KwikWick® évacuant la transpiration en un clin d’œil, jugulaire à anneaux Double-D, écran traité anti-buée équipé d’un loquet de verrouillage et d’ouverture 3 positions, et évidemment chez ScorpionExo®, pompe de gonflage Airfit®Tarif : à partir de 219€
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.