Tiens voilà la RSV4 italienne pouvait-on lire un peu partout suite aux premières photos que nous avions publiées, il y a une semaine.
Et ce n’est pas faux, l’avant rappelle assez l’italienne mais la comparaison s’arrête là.
Profil et architecture moteur sont bien différents et que dire du vert qui ne trompe pas sur l’origine de la marchandise.
La nouvelle ZX10-R fait le plein de technologies avec un tout nouveau moteur et une boîte de vitesses extractible à cassettes pour coller un peu plus à l’image du SBK.
Car ce qui compte le plus pour Kawasaki, c’est bien désormais le Superbike, la marque veut y briller et retrouver son lustre sportif d’antan.
La bête verte embarque pour être parfaite et satisfaire le pilote du dimanche qui sommeille en vous un antipatinage S-KTRC.
plus un ABS KIBS adapté à un usage sportif.
On retrouvera aussi la cartographie multimode au guidon.
Kawasaki ZX10-R 2011La marque a refusé de communiquer la puissance de son moteur mais d’après certains concessionnaires qui l’auraient essayée en Hollande, ça pousse fort.
Ce qui est certain, c’est que Kawasaki annonce avoir perdu 10 kg cette année pour la nouvelle version, un vrai plus pour la maniabilité.
Le prix ? On ne sait pas mais je pense qu’on aura beaucoup de mal à rester sous les 15 000€.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?