Triumph ne compte pas en rester là avec la récente Sprint GT tout juste essayée par ailleurs.
La firme d’Hinckley veux revenir sur le créneau des grosses GT en faisant revivre la dénomination Trophy, munie enfin d’une indispensable transmission secondaire par arbre.
Ces premières photos ‘volées’ prises par MCN dévoilent des volumes assez impressionnants et surtout un design très marqué BMW, ce que l’absence de toutes identifications en provenances de l’usine Anglaise (hors pilote) accentue.
Aussi est-il difficile d’imaginer l’actuel 1050 cm3 sous cette plastique pour mouvoir la bête face aux poids lourds de la catégorie comme les GTR1400, FJR1300 et autres K1300 GT…Nouvelle Triumph TrophySans doute devrions nous découvrir une nouvelle déclinaison ‘gros cube’ du célèbre 3 pattes Triumph, ce qui n’est pas un mince investissement après celui déjà conséquent du 675 cm3 décliné en 800 cm3 pour la nouvelle ‘petite’ Tiger 800.
Source et photos : www.
motorcyclenews.
com
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.