Vous aurez tous remarqué que la toute première prestation en ‘public’ de la Suter 1000 Moto1 pilotée par Damian Dudlin, pilote de développement d’Eskil Suter, s’est faîte avec des pneus en provenance directe de Clermont-Ferrand.
C’est un indice supplémentaire de la rumeur voulant que l’on semble s’activer sérieusement chez Michelin pour un retour en catégorie reine en 2012, sous quelques conditions: fournir des équipes, mais dans un cadre uniquement concurrentiel (Bridgestone ou autres)C’est en effet l’actuel règlement du manufacturier unique qui avait écarté la marque au Bibendum des Grand-Prix en 2008, règle motivée par un objectif de limitation des coûts dans un contexte difficile pour les sports mécaniques en moto et en général.
Or, le déroulement de la saison 2011 en parallèle du développement des prochains prototypes MotoGP 1000 cm3 de 2012 ne vont rien arranger à la situation économique de nombre de teams, dont certains sont même réduits à une seule moto engagée (Suzuki).
Le cas Michelin devrait être toutefois fixé rapidement, car il est peu envisageable de voir tourner encore longtemps en rond des prototypes équipés d’une base pneumatique qu’elle n’utilisera pas dans un futur proche.
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Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.