A Jerez, la 1ère journée des essais a vu la fameuse Suter 1000 Moto1 (photo), mue par un moteur BMW de S1000 RR, faire enfin ses 1er tours de roue au vue et au su de tous, au milieu de quelques MotoGP 800 cm3 et Moto2 600 cm3 présentes.
En dépit de conditions de piste peu propices à l’exercice (pneus pluie, freins acier), c’est donc Damian Cudlin, champion Supersport en Allemagne et pilote d’essais du prototype Moto1 d’Eskil Suter, qui avait pour mission de remplir le difficile exercice des 1er chronos.
Le pilote Australien (photo) a signé un honorable meilleur chrono de 1′57″7, soit le temps d’une Moto2 à environ 4 sec des Ducati MotoGP.
En effet, les Desmosedici GP11 emmenées par Franco Battaini, pilote d’essai Ducati Corse et Karel Abraham, pilote du nouveau team Cardion ab de MotoGP, ont respectivement tourné en 1′53″6 et 1′54″1.
Dans le cadre d’une machine en plein dégrossissage, le bilan de cette 1ère journée d’essai est plutôt une bonne surprise.
Aujourd’hui, en fonction de la météo, le prototype pourrait être confié au jeune et prometteur Scott Redding, pilote Moto2 du team Marc VDS Racing.
Il est aussi pilote de développement officiel Suter du châssis MMX en Moto2 et pourrait être en mesure de descendre un peu plus les chronos de ce 1er prototype Moto1 roulant, répondant au futur règlement MotoGP 2012.
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Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?