Honda semble parti tel un rouleau compresseur pour faire à nouveau briller l’aile tout en haut de la hiérarchie moto.
Nous venon s de recevoir le communiqué que nous publions ci dessous.
Ce dernier confirme que la Crossover sera bien motorisée par un V4 mais de moyenne cylindrée (800 cc ?) et qu’en revanche les japonais gardent dans leur carton un deuxième concept sur base de V4 1200 cc pour Milan.
“Aujourd’hui, Honda dévoile l’esquisse d’une moto qui représente une nouvelle étape dans le développement de modèles équipés de motorisations V4.
Véritable « crossover », ce nouveau modèle de moyenne cylindrée offre un comportement dynamique digne d’un roadster tout en permettant une position de conduite droite et confortable que l’on retrouve habituellement sur un trail…Malgré cette affiliation trail, cette nouvelle machine s’adapte à tous les gabarits grâce à sa faiblehauteur de selle tandis que le positionnement bas du centre de gravité offre une excellentemaniabilité.
Développée à partir des études de Honda auprès des motards, cette nouvelle moto est destinéeaux clients qui souhaitent une moto polyvalente au design moderne permettant une conduiteexcitante tout au long de l’année.
Cette esquisse a été réalisée par les designers du Centre de Design Honda basé à Rome.
Lemodèle définitif sera présenté en exclusivité au Salon de Milan EICMA à partir du 2 Novembre2010.
C’est à cette occasion que les coloris et la disponibilité en concession seront dévoilés.
D’autre part, un tout nouveau concept équipé du moteur V4 de 1200 cm3 de la VFR1200F serarévélé à l’occasion de Salon de Milan afin de montrer l’engagement de Honda dans le développement de cette configuration moteur.
”Communiqué presse Honda
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.