Alors que Yamaha se décide à envisager un avenir en Moto3, Honda faisait tourner un prototype depuis déjà longtemps.
Le n°1 Japonais enfonce le clou avec la présentation de la machine via une première photo officielle.
Il y a peu d’infos techniques sur cette NSF250R (non-plus NRS), mais il se dit que son monocylindre 4T de 250 cm3 à 4 soupapes développerait autour de 50 chevaux.
On note que le bras oscillant paraît être fait de magnésium.
Le poids total embarqué est annoncé autour des 150 kg sur la balance, c’est-à-dire pilote compris dans la catégorie.
Enfin, sur la photo, la moto semble dépourvue de son silencieux latéral.
Le carénage masque toutefois l’architecture réelle de la suspension arrière et de la ligne d’échappement.
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Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.