Moto Guzzi aurait décidé de ne pas donner vie à des motos issues des concepts présentés à Milan.
Appelé Concepts V12 : ni roadster, ni supermotard et ni café racer ne verront le jour.
Faut-il y voir un lien avec le départ de Terblanche chez Norton ? Vraisemblablement non, juste un choix de groupe.
En effet, comme suggérer il y a peu, le groupe Piaggio doit définir une stratégie commerciale pour les deux marques : Aprilia et Moto Guzzi sans que l’une vienne concurrencer l’autre.
Alors à Aprilia le sport et les roadsters et à Moto Guzzi les routières, trails et autres customs.
Chacun chez soi et les vaches seront bien gardées comme on dit du côté de chez nous ! Concept Moto Guzzi V12Pourtant, il nous semblait que deux gammes pouvaient coexister l’une à côté de l’autre.
Moto Guzzi avec ces modèles aurait apporté au groupe une image de marque forte, mieux Moto Guzzi aurait ainsi pu créer une gamme premium apte à se placer au niveau d’un Bimota par exemple ou d’un Ghezzi et Brian avec des modèles un peu plus onéreux que la moyenne mais terriblement attachants et valorisants pour leurs propriétaires.
La marque avait même pris soin d’apporter l’année dernière en France les concepts pour les présenter à “Moto Fiesta“.
Hélas le monde économique a parfois raison de la passion …
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.