Cette moto est présentée par MCN comme le futur gros trail de Triumph.
Même si la moto n’est pas logotée, on veut bien croire que nous avons sous les yeux la future Adventurer 1200 tant les indices sont énormes : trois cylindres et gueule ayant directement un lien de parenté avec la Tiger 800.
Si la moto présente encore peut-être quelques éléments de carrosseries non définitifs, cadre treillis ou encore monobras (signe des grosses chez Triumph) sont eux certains de rester.
A l’avant, nous avons une jante de 19pouces mais il sera assez facile pour la marque anglaise de proposer une version XC, encore plus off road, avec une jante de 21 pouces.
Le moteur devrait développer une puissance proche des 140 ch…Triumph profite ainsi du renouveau du marché des trails pour étendre son offre.
Si la petite Tiger a rencontré un franc succès du fait d’un segment tout nouveau, le gros trail trouvera à qui causer en la personne de madame BMW GS.
Et puis ne perdons pas non plus de vue que Honda a la ferme intention de revenir aussi très fort avec son V4 1200 dans l’offre trail.
Un retour pour Yamaha et sa Super Ténéré que l’on juge plutôt moyen vu le succès mitigé de la Super T.
Comme quoi il est facile de se casser les dents même quand on a une histoire à raconter …
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.