Suter a tenu à être présent lors du test post-Grand Prix de République Tchèque sur le circuit de Brno avec Mika Kallio sur le prototype Suter 1000 Moto1 de CRT à moteur BMW S1000 RR (photo), au milieu des prototypes MotoGP 2012 (Honda, Yamaha) et 2011 (Ducati).
Hors, en plus de fournir la majorité du plateau actuel Moto2, on sait que le fabricant Suisse travaille aussi sur un chassis de Moto3.
Il se trouve qu’Eskil Suter a décidé de construire sa propre motorisation (monocylindre 250 cm3 4T) pour la catégorie qui remplacera celle du GP125 l’année prochaine.
Rappelons qu’avec Suter, des constructeurs comme Honda, KTM, Yamaha, ADV, Ioda, Kalex (KTM), Moriwaki (Honda), TSR (Honda), ainsi que Moro Racing (Sherco), Roadson (Sherco) et Bianchi Motor Sport, font déjà parti de la liste des protagonistes ayant manifesté leur intérêt par la nouvelle catégorie Moto3 en 2012.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?