Autant vous le dire de suite, ce qui nous excite le plus la rétine c’est bien entendu ce roadster DB9 Brivido plus que la DB10 Bimotard qui ne présente finalement que très peu d’intérêt supplémentaire à une Hypermotard 1100 Evo si ce n’est 4 kg de moins.
Testatretta 11° inside :1 198 cm3, 162 ch à 9 500 tr/min pour un couple de 13 mkg à 8 000 tr/min, cette Bimota c’est pas du mou de veau surtout quand on continue de lire la fiche technique.
Cadre en aluminium taillé dans la masse, bras oscillant usiné plus carbone à profusion, le petit artisan italien parvient à maintenir le poids à 177 kg à sec.
L’amortisseur provient de chez Extrême Tech, la fourche est une Marzocchi RAC43 pour une freinage full Brembo.
Miam ! Bimota Live Eicma 2011
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.