Yamaha célèbre cette année ses 50 ans en GP et n’a pas manqué d’apporter sa collection à Paris.
L’exposition se situe dans une tente à l’extérieur du hall 5.
Agostini, Roberts, Rossi et bien d’autres sont représentés à travers leurs motos qui ont gagné tant de titres pour la marque aux diapasons.
Il est toujours émouvant de retrouver ces gros bourdons deux temps qui nous manquent un peu sur les circuits.
La liste complète dans la suite.
Yamaha Grand PrixYamaha années 601965: RDS 6 250 cm3 – titrée avec Phil Read1966: RA97 125 cm3 – Bill IvyYamaha années 701972: YZ635 250 cm3, titrée avec Jarno Saarinen1974: YZR 350 (OW1 – 6) titrée avec Giacomo Agostini1975: YZR 500 (OW2 – 3) titrée avec Giacomo Agostini1978: YZR 500 (OW3 – 5 K) titrée avec Kenny RobertsYamaha années 801980: YZR 250 (OW 47) Carlos Lavado1984: YZR 500 (OW 76) titrée avec Eddie LawsonYamaha années 901992: YZR 500 (OW EO) titrée avec Wayne Rainey1993: TZ 250 F (OW F3) titrée avec Tetsuya HaradaYamaha années 20002001: YZR 500 (OW L6) – Norifumi Abe2004: YZR M1 n°46 (OW P3) titrée avec Valentino Rossi2008: YZR M1 n°46 (OW S5) titrée avec Valentino Rossi2010: YZR M1 n°99 (OW S9) titrée avec Jorge Lorenzo
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?